出品丨虎嗅汽车组开云体育

作家丨肖漫

头图丨视觉中国

尽管账上有千亿现款，但想象还莫得迎来躺着数钱的时候。

想象本年的销量打算是70万辆，比旧年多了20万，而想象探讨的新车型仅有想象i8和想象i6两款，且都鄙人半年发布，其他均为改款焕新。销量的重负，依然落在L系列上。关连词，L系列的销量疲势如故出现，近4个月都未能冲破月销4万辆的瓶颈，不足旧年下半年的推崇。

一季度承压明显，进入四月，想象逐渐出牌。先是在上海车展发布MEGA家庭版车型，并在5月8日发布了 L 系列的智能焕新版（即L系列的2025款）。

想象的叮咛是“加量不涨价”，除了全系升级智能辅助驾驶硬件，L7/8是全系标配魔毯双腔空悬、新增52.3kWh 大电板，L9则是用上了双枪双阀魔毯空气悬架、十八点热石推拿等竖立。

想象的刀法落得很精确，增配的主张明显是保量。想象手上的牌仅剩想象i8和想象i6，接下来的战，想象要怎么打？

想象L系列，尚能战否？

想象的第一谈难关，是要守住增程车型的基本盘。

本年以来，想象L系列车型阅历了不同过程的下滑，销量扛把子L6升至回到了旧年刚上市的水平，L7的单月销量也都在一万以下。

想象L系列增程居品竞争力正在逐渐被主见，2024年四季度想象增程市占率（想象增程销量/行业插混总销量）环比下滑了2.1%。

想象的敌手正在变多。往常一段期间，华为和其他车企如故充分“参考学习”想象，打造出各式价位段的竞品，挤压想象的竞争力，本年的竞争态势还将进一步升级。

据不十足统计，本年有稀零10款中大型 SUV 新车上市，包括问界M8、领克900、深蓝S9、乐谈L90、小鹏G7、小米YU7、零跑D系列SUV、智己全尺寸SUV等，其中不乏和想象L系列在不同价位层贴身肉搏的居品。

往常，华为问界的精确狙击如故让想象吃到了苦头，问界M9如故取代想象L9成为国产车型中销量最佳的40万以上的高端SUV。尽措置想L7/8/9受到不同过程的份额侵蚀，但旧年想象凭借想象L6一款车拉动了增量。据想象居品线总裁刘杰流露，想象 L6销量如故接近想象L系列1/2。

问界垂危还在升级，4月上市的问界M8来势汹汹，为止2025年4月29日，问界M8累计大定订单量冲破7万台，而这款居品介于问界M7(售价24.98万-32.98万)和问界M9(起售价46.98万)之间，主要填补问界35万-45万的价钱真空区，进一步贴着想象L8/L9打。

问界的贴身肉搏以外，“平价想象”车型也在增多，从下到上地啃食家庭用车的市集份额。零跑往常一年凭借“半价想象”的定位如故冲到新势力车企销冠位置，这种阵势正在被赶快复制。

领克900、深蓝S9、乐谈L90等车型均瞄向大六座家庭用车市集，雪柜彩电大沙发如故是惯例操作，更有强调前备舱、可出动中岛台、可旋转座椅等亮点竖立，居品力不错说只增不减，而价钱无数是在想象L8、L9之下。

李想深知L系列的窘境，其近期在访谈中曾提到：“到了2025年能看到至少有5个以上的企业是因为那时想象L9的得胜，在打造跟想象L9疏浚的居品。”

“家庭定位+增程门道”的叮咛正在被友商快速复制，在居品力趋于皆备，同质化明显的趋势下，想象精确的爆款策略濒临的阻力越来越大，于是想象将触角伸向了更能形成竞争各别的智能化。

靠智驾，想象还掀不了桌

在L系列焕新发布会的前一天，想象先召开了 AI TALK，李想本东谈主出镜，大谈想象汽车的智驾才气的长入和进化，这是为L系列智能焕新的造势和定调。

L系列智驾焕新版车型最大的升级在于智能辅助驾驶，AD Max车型将会从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，Thor-U是英伟达最新的智驾芯片，而且全系给与了体积更小的全新激光雷达。

硬件升级的背后是为了扶植软件迈入VLA阶段（视觉讲话行为模子）。用李想的话说，VLA是一个司机大模子，像东谈主类的司机不异去责任的一个模子。

从“端到端+VLM（视觉讲话模子）”到VLA，李想以为这是由哺乳动物智能迈向东谈主类智能，后者或者像东谈主类不异，用3D的vision（视觉）和2D的组合看着实的物理宇宙，而且或者长入物理宇宙，具备我方的讲话和想维链系统，有推理才气，不错像东谈主类不异去试验一些复杂算作。

从规章算法到端到端+VLM再到VLA，想象智能辅助驾驶如故阅历了三级跳，而想象再次坚强进行期间架构切换，意在将 VLA 打形成一个竞争围墙，在期间、体验上和其他厂商拉开差距。“今天许多企业作念端到端都很竭力，因为在规章算法的时候都没作念好。”李想说到。

李想指出，VLA 不是浅易地将端到端模子和 VLM 模子连合在一皆，扫数模块都是全新遐想，需要具备基座模子、数据长入、又有预考试才气、后考试才气、强化学习、宇宙模子仿真等体系化才气，比拼的是期间蕴蓄，组织协同和永恒参加，决定了其他车企无法一步到位迈向 VLA。

尽管市集上智驾风向正在发生滚动，想象并不记念近期的一些随机事件和智驾监管的收紧让外界对智驾失去了信心，李想以为这是“早晨前的阴霾”。

“现在中国消耗者对高等辅助驾驶、辅助驾驶的融会如故到了一定阶段，今天仅仅告诉公共怎么愈加正确地使用它，是以咱们并不记念战略会影响消耗者采选带有高等辅助驾驶才气的车。”刘杰说谈。

这和麦肯锡呈报的不雅点十分接近——麦肯锡以为，中国消耗者会建立起对高阶智驾的明确需求，即对中高价位的智能电动汽车（如20万元以上）而言，包含城区领航辅助驾驶功能在内的高阶智驾，将逐渐成为难以让消耗者协调的“必含项”。

按照探讨，新一代辅助驾驶有打算 VLA 将在本年下半年量产上车，智驾功能的升级将成为L系列“守山河”的紧要火器。

“短期来看量应该能保住，但还得看这些期间下半年能不可落下来。”一位汽车行业分析师向笔者说到，这将成为L系列的销量能否推高30%以上的关节，毕竟从现阶段的智驾体验来看，想象尚未占据明显的率先身位。

冲刺70万，想象压力不小

想象的另一手牌是纯电车型想象 i8和想象 i6，这两款蔓延了一年发布的纯电居品将成为想象本年的最大变量。

即便想象如故为之进行了一年的回炉重造和基础圭臬建造，铺设了2271座想象超充站、12358根想象超充桩（数据为止2025年5月4日），但想象汽车里面对纯电销量也并无太大主持。

据一见Auto报谈，想象里面对两款纯电车型销量预期偏保守，预测想象i8和想象i6销量为5万，纯电预期总量为6万。但另一方面，想象给供应链的纯电销量预期是稀零销售总量的20%，即至少卖出14万辆。

在中国汽车市集，30万以上的高端纯电车型难出爆销居品，而20-30万纯电车型竞争额外强烈。除了特斯拉以外，国内汽车市集于今莫得出现过高端纯电SUV爆款车型——Model Y 平均月销4万辆（2024年共卖出48.23万辆），紧随后来的蔚来ES6 2024年月均销量在6200辆附近。

诚然，特斯拉以外的市集空缺可能成为想象的契机地方，但在此之前，想象需要回复：为什么要采选想象纯电，而不是想象增程？

想象如故在纯电车型上摔过一跤，这种不细则让想象无法将扫数筹码押注在纯电居品上。想象正在寻求通过渠谈变革、引申国外市集等边幅寻求新的增量，举例销售门店方面加多对四线、五线城市的隐蔽，不竭在中亚、亚太、拉好意思、中东、欧洲等国外市集加大参加等。

本年是想象出海元年，但国外市集环境复杂，不同国度和地区在战略法例、市集需求、消耗习气、售后劳动等方面存在各别，想象汽车需要期间去相宜和开发，短期内要看到显耀销量增长较为鬈曲。

国内市集依旧是想象的主力市集，但面对日益增多的竞争敌手围攻L系列，以及二战纯电的不细则性，想象本年上量之路将额外难走。